바덴 뷔르템베르크급 호위함
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1. 개요
바덴 뷔르템베르크급 호위함은 미래의 평화 유지 및 평화 조성 임무에 적합하도록 지상 공격 능력을 강화하여 설계된 독일 해군의 호위함이다. 2007년 4척의 건조 계약이 체결되었으며, 스텔스 기술, 장기간의 유지 보수 능력, 디젤-전기 및 가스 결합 방식을 특징으로 한다. 주요 센서로는 TRS-4D 다기능 레이더가 탑재되며, 127mm 주포, 27mm 기관포, 12.7mm 기관총, 하푼 미사일, RAM 미사일 등을 무장으로 갖춘다. 승무원은 140명이며, 2년 동안 모항에서 멀리 배치될 수 있도록 설계되었다. 2019년 취역한 1번함 "바덴뷔르템베르크"는 초기 문제로 인해 취역이 지연되었으며, 2024년 세계 일주 배치를 앞두고 있다.
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| 바덴 뷔르템베르크급 호위함 - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 함 종류 | 프리깃함 |
| 건조 | 티센크루프 마린 시스템즈/뤼르센 페네-베르프트, 볼가스트 |
| 이전 함급 | , |
| 다음 함급 | F126 |
| 척당 비용 | 약 |
| 건조 기간 | 2011년–2022년 |
| 취역 기간 | 2019년–현재 |
| 계획 수량 | 4척 |
| 활동 함선 수 | 4척 |
| 특징 (최종 설계는 다를 수 있음) | |
| 함급 | 바덴-뷔르템베르크급 |
| 추진 방식 | CODLAG 1 × 20 MW 가스터빈 2 × 4.7 MW 전기 모터 4 × 2.9 MW 디젤 발전기 3 × 기어박스: 각 축에 하나씩, 가스터빈을 연결하는 기어박스 2 × 추진축: 가변피치 프로펠러 구동 1 × 1 MW 선수 스러스터 |
| 속력 | 디젤 구동 시 , 최대 |
| 탑재정 | 잠수함 ROV 4 × RHIB, 40노트 이상 |
| 적재 용량 | 컨테이너 2개 공간 |
| 승조원 | 190명 (표준 승무원: 110명) |
| 센서 | |
| 레이더 | 1 × 헨솔트 TRS-4D AESA 레이다 2(?) × 항해 레이다 |
| 식별 장치 | IFF |
| 소나 | 다이버 및 수영자 탐지 소나 (대잠수함 소나는 없음) |
| 경고 | 레이저 경고 |
| ESM | 1 × KORA-18 GEDIS의 복합 레이다 및 통신 ESM |
| 추적 장치 | 2 × MSP 600 비디오 및 적외선 표적 추적기 1 × SIMONE 360도 적외선 감시 |
| 통신 체계 | 링크 11, 링크 16, 링크 22 통신 체계 |
| 전자전 | |
| 기만 장비 | 1 × TKWA/MASS (다중 탄약 소프트킬 시스템) |
| 전자전 | ECM |
| 무장 | |
| 함포 | 1 × 127 mm 경량 오토브레다 해군 함포, 유도 불카노 탄약 (사거리: 이상) 2 × 27 mm MLG 27 원격 제어 기관포 5 × 12.7 mm 히트롤-NT 원격 제어 기관총 포탑 2 × 12.7 mm 중기관총 (수동 제어) |
| 근접 방어 무기 체계 | 2 × RAM 블록 II 발사대, 각 21발 |
| 대함 미사일 | 8 × 하푼 대함 미사일 (공동 해상/지상 공격 NSM 사용 전까지 임시 솔루션) |
| 비살상 무기 | 물대포 |
| 함재기 | |
| 항공기 | 2 × NH-90 헬리콥터 |
| 항공 시설 | 해당 사항 없음 |
| 기타 | |
| 비고 | |
2. 개발 배경
독일 해군은 함부르크급 구축함을 시작으로 미국 해군의 찰스 F. 애덤스급을 바탕으로 한 103형 구축함(뤼첸스급), 네덜란드 해군의 코르테나르급을 바탕으로 한 122형 호위함(브레멘급), 수출용 MEKO형 호위함을 바탕으로 한 123형 호위함(브란덴부르크급), 그리고 이를 발전시킨 124형 호위함(작센급)에 이르기까지 꾸준히 수상 전투함 전력을 정비해 왔다. 이 중 작센급은 21세기에 들어 취역했지만, 기본적으로는 20세기 말에 개발된 대공 병기 시스템을 주 무장으로 하는 방공함이었다.
그러나 21세기에 들어 크게 변화한 세계의 군사 환경, 특히 다중 위협화 및 세계화에 따른 임무의 다양화에 대응할 새로운 함선의 필요성이 제기되었다. 이러한 배경 하에 기존의 브레멘급 호위함과는 다른 개념으로 개발된 것이 바덴 뷔르템베르크급 호위함이다. 개발 과정에서는 변화된 안보 환경에 맞춰 과감한 트레이드 오프가 이루어졌으며, 특히 안정화 전력의 한 축을 담당하는 것을 목표로[28] 비대칭 전쟁 및 전쟁 이외의 군사 작전 수행 능력이 중시되었다. 2007년 6월, 우선 4척을 건조하는 계약이 체결되면서 본격적인 건조가 시작되었다.
2. 1. 개발 목표
브레멘급 호위함 4척은 냉전 시대의 시나리오를 염두에 두고 건조되었지만, ''바덴-뷔르템베르크''급 호위함은 변화된 안보 환경에 맞춰 훨씬 강화된 지상 공격 능력을 갖추도록 개발되었다. 이는 미래의 평화 유지 및 평화 조성 임무에 호위함을 더 효과적으로 투입하기 위한 목적이며, 이를 위해 비살상 무기도 탑재될 예정이다.독일 해군은 101형 구축함(함부르크급)으로 대형 수상 전투함의 국산화에 착수했고, 미국 해군의 찰스 F. 애덤스급을 바탕으로 한 103형 구축함(뤼첸스급), 네덜란드 해군의 코르테나르급을 바탕으로 한 122형 호위함(브레멘급), 수출용 MEKO형 호위함을 바탕으로 한 123형 호위함(브란덴부르크급), 이를 발전시킨 124형 호위함(작센급)을 착실하게 정비해 왔다. 이 중 작센급은 21세기에 들어서 취역했지만, 기본적으로는 20세기 말에 개발된 대공 병기 시스템을 주무장으로 하는 방공함이었다.
이에 반해, 21세기에 들어 크게 변화한 세계의 군사 환경에 대응하여 건조하게 된 것이 본급이다. 개발에 있어서는, 다중 위협화 및 세계화에 따른 임무의 다양화에 대응하기 위해, 과감한 트레이드 오프 개발이 이루어졌다. 본급은 안정화 전력의 한 축을 담당하는 것으로 구상되었기 때문에[28], 비대칭 전쟁・전쟁 이외의 군사 작전을 중시하며, 기존 독일 해군 호위함이 갖추고 있던 대공・대잠전 능력은 거의 제거되었다.
2007년 6월, 우선 배치 1으로 4척을 건조하는 계약이 체결되어, 건조가 시작되었다.
상기 경위로, 본 형식에서는 원격지에서 장기간에 걸쳐 소수의 인원으로 안정적으로 임무를 수행할 수 있도록 요구되었으며, 설계를 함에 있어서는 다음과 같은 요구 사항이 제시되었다.
- 모항을 떠나 연속 전개 기간: 2년(24개월)
- 해상에서의 작전 시간: 5,000시간/년
- 대규모 오버홀 실시 간격: 약 60개월
- 승무원 교대: 4개월마다 (교대는 48시간 이내에 완료)
또한 냉전 구조 붕괴 후의 방위 예산 삭감에 대응하기 위해, 인원 절감도 적극적으로 추진되어 승무원은 한 유형 전의 브란덴부르크급(243명)보다 100명 가까이 적은 140명이 되었으며, 더불어 평화 유지 활동 등의 행동을 위해 50명 분의 거주 구역을 가진다. 소수의 인원으로 항구성을 확보하기 위해, 다기능 레이더의 구조물, 전투 지휘소 및 통신실, 기관 제어실 등의 주요 구획은 선체의 전후 2곳으로 나누어 분산 배치되었으며, 선체는 이중 격벽에 의해 각각 독립된 전력 공급·흡배기·공조계를 갖춘 6개의 수밀 구획으로 구분되어 있다. 또한 함수미선에 따른 3개의 상자형 거더(박스 거더)를 가지고 있다는 내부 구조는 브란덴부르크급·작센급과 동일하지만, 이는 구조적인 강화뿐만 아니라 선체가 피탄된 경우의 폭발 파편으로부터 전기 배선이나 각종 파이프류를 보호하는 역할도 수행한다.
주기 방식으로는 디젤 전기 가스 터빈 복합 추진 (CODLAG) 방식이 채용되었다. 순항기(巡航機)로서는, MTU 20V4000M53B 디젤 엔진 4기를 발전기로 사용한 디젤 전기 방식이, 가속기로는 제너럴 일렉트릭 LM2500 가스 터빈 엔진 1기가 사용된다. 또한 설비가 갖춰지지 않은 항만에 예인선의 지원 없이 출입항하는 상황이나, 특수 작전 시 해상에서 정 위치를 유지하는 등의 정밀한 조함이 요구되는 상황 등을 고려하여 바우 스러스터도 탑재된다. 또한 디젤 발전기에 의한 전력은 추진기의 구동뿐만 아니라 함내 전력에도 사용되지만, 이 디젤 엔진은 대규모 오버홀을 실시하기까지의 기간이 긴 중속 엔진이며, 원격지에서의 지속 작전 능력 유지에 기여할 것으로 기대된다.
2. 2. 건조 과정
독일 해군은 함부르크급 구축함을 시작으로 대형 수상 전투함의 국산화를 추진해왔다. 이후 미국 해군의 찰스 F. 애덤스급을 기반으로 한 뤼첸스급 구축함, 네덜란드 해군의 코르테나르급 호위함을 바탕으로 한 브레멘급 호위함, 수출용 MEKO형 호위함을 기반으로 한 브란덴부르크급 호위함, 그리고 이를 발전시킨 작센급 호위함을 순차적으로 건조하며 전력을 정비했다. 이 중 작센급은 21세기에 취역했지만, 기본적인 설계는 20세기 말에 개발된 대공 병기 시스템 중심의 방공함이었다.이에 비해 바덴 뷔르템베르크급 호위함은 21세기에 들어 급변하는 세계 군사 환경에 대응하기 위해 건조되었다. 개발 과정에서는 다중 위협과 세계화에 따른 임무 다양화에 초점을 맞추어 과감한 트레이드 오프가 이루어졌다. 본래 이 함급은 안정화 전력의 일부로 구상되었으며[28], 비대칭 전쟁이나 전쟁 이외의 군사 작전 수행 능력을 중시했다. 이러한 설계 방향에 따라 기존 독일 해군 호위함들이 갖추었던 대공 및 대잠전 능력은 상당 부분 축소되었다.
2007년 6월, 첫 번째 배치 물량으로 4척을 건조하는 계약이 체결되면서 본격적인 건조가 시작되었다.
3. 설계 특징
주요 설계 목표는 스텔스 기술 적용을 통한 레이더, 적외선, 음향 신호 감소이다. 이 기술은 브란덴부르크급 호위함에서 독일 해군에 처음 도입된 이후 작센급 호위함, 브라운슈바이크급 코르벳을 거치며 더욱 발전되었다. 또한 장기간의 작전 지속 능력과 낮은 유지 보수 요구 사항도 중요한 설계 목표였다. 이를 위해 함선은 모항을 떠나 최대 2년간 배치될 수 있으며, 연간 5,000시간 이상의 해상 작전이 가능하도록 설계되었다.
함선의 생존성을 높이기 위해 주요 시스템은 '투 아일랜드(Two-Island)' 원칙에 따라 선체 내 서로 다른 두 곳에 분산 배치되었다. 이는 두 개의 큰 피라미드형 데크하우스로 분리된 상부 구조와 카시디안 TRS-4D 능동 전자 주사 배열 레이더 안테나의 분산 배치 등에서 확인할 수 있다. 이러한 설계는 심각한 손상 시에도 함선이 작전 능력을 유지하도록 돕는다. 내부적으로는 6개의 수밀 구획과 3개의 상자형 거더(Box Girder) 구조를 통해 구조적 강도를 높이고 피격 시 내부 설비를 보호한다.
추진 방식으로는 디젤-전기 및 가스 결합(CODLAG) 방식이 채택되어 장기간의 원격지 작전 능력을 지원한다. 또한 냉전 이후 변화된 안보 환경과 예산 제약에 대응하여 승무원 수를 이전 함급 대비 대폭 줄이는 인원 절감도 중요한 특징이다.
독일 해군은 2007년 6월 26일, 4척의 초도 물량을 약 22억유로에 발주했다. 주포로는 오토브레다의 127mm Vulcano 주포가 선정되었는데, 이는 당초 고려되었던 155mm MONARC포와 해상형 GMLRS 로켓 발사기 개발의 어려움 및 이탈리아와의 212형 잠수함 구매 관련 상쇄 거래 의무 이행 필요성에 따른 것이다.[6] 이 외에도 27mm 자동포 2문, 12.7mm 기관총 7정을 장착하고, 비살상 무기인 물대포와 탐조등도 탑재하여 다양한 위협에 대응한다. 다만, 대잠수함전 전용 센서는 통합되지 않았고 대공 방어 능력은 단거리 시스템에 제한된다는 한계가 있다.[7]
3. 1. 작전 지속 능력
바덴-뷔르템베르크급 호위함은 장기간 원격지에서 작전을 수행할 수 있는 능력을 확보하는 데 중점을 두고 설계되었다. 이 함선은 평균적으로 연간 5,000시간 이상(거의 60%) 해상에서 작전하며, 최대 2년 동안 모항에서 멀리 떨어져 배치될 수 있어야 한다. 이는 열대 조건에서의 작전을 포함한다.이를 위해, 함선 설계에는 다음과 같은 구체적인 작전 지속 능력 요구 사항이 제시되었다.
| 항목 | 요구 사항 |
|---|---|
| 연속 전개 기간 | 2년 (24개월) |
| 연간 해상 작전 시간 | 5,000시간 |
| 대규모 오버홀 실시 간격 | 약 60개월 |
| 승무원 교대 주기 | 4개월 (교대는 48시간 이내 완료) |
냉전 종식 후 국방 예산 감축에 대응하여 승무원 수를 줄이는 것도 중요한 목표였다. 승무원 수는 이전 함급인 브란덴부르크급(243명)보다 100명 가까이 줄어든 140명으로 계획되었으며, 추가로 유엔 평화 유지 활동 등을 위한 50명분의 거주 구역도 확보하였다.
적은 인원으로 장기간 작전 능력을 유지하기 위해, 함선의 생존성과 작전 지속 능력을 높이기 위한 설계가 적용되었다. 주요 시스템은 '투 아일랜드(Two-Island)' 원칙에 따라 선체 내 서로 다른 두 곳에 분산 배치되었다. 이는 두 개의 큰 피라미드형 데크하우스로 분리된 상부 구조에서도 나타나며, 카시디안 TRS-4D 능동 전자 주사 배열 레이더의 안테나 역시 두 피라미드에 나뉘어 설치되었다. 이를 통해 사고나 적의 공격과 같은 심각한 손상이 발생한 경우에도 함선이 작동 상태를 유지할 수 있도록 하였다. 또한 선체는 이중 격벽으로 나뉜 6개의 수밀 구획으로 구성되며, 각 구획은 독립된 전력 공급, 흡배기, 공조 시스템을 갖추고 있다. 함선 내부 구조에는 함수미선을 따라 3개의 상자형 거더(Box Girder)가 설치되어 구조적 강도를 높이는 동시에, 피격 시 폭발 파편으로부터 전기 배선이나 각종 파이프를 보호하는 역할도 수행한다.
이러한 장기간의 작전 요구 사항을 충족하기 위해 디젤-전기 및 가스 결합(CODLAG) 방식의 추진 시스템이 채택되었다. 이 시스템은 추진용 대형 디젤 엔진과 전력 생성용 소형 디젤 발전기 대신, 중간 크기의 디젤 발전기 풀을 사용하여 필요한 엔진의 종류를 줄이고 효율성을 높였다. 순항 시에는 MTU 20V4000M53B 디젤 엔진 4기를 발전기로 사용하는 디젤 전기 방식으로 운항하며, 가속 시에는 제너럴 일렉트릭 LM2500 가스 터빈 엔진 1기를 사용한다. 또한, 항만 시설이 부족한 곳에서 예인선 없이 입출항하거나 특수 작전 중 해상에서 위치를 유지하는 등 정밀한 조함이 필요한 상황을 대비하여 바우 스러스터도 탑재되었다. 디젤 발전기에서 생산된 전력은 추진기 구동뿐만 아니라 함내 전력 공급에도 사용된다. 사용된 디젤 엔진은 오버홀 주기가 긴 중속 엔진으로, 원격지에서의 지속적인 작전 능력 유지에 기여할 것으로 기대된다.
3. 2. 생존성 강화
주요 설계 목표는 레이더, 적외선 및 음향 신호를 줄이는 스텔스 기술의 적용이다. 이 기술은 브란덴부르크급 호위함에서 독일 해군에 처음 도입되었고, 작센급 호위함과 브라운슈바이크급 코르벳을 거치며 더욱 발전했다.또한, 긴 시간 동안 유지 보수 없이 작전할 수 있는 능력도 중요한 요구 사항이다. 바덴-뷔르템베르크급 호위함은 평균적으로 연간 5,000시간 이상(거의 60%) 해상 작전을 수행하며, 최대 2년 동안 모항에서 멀리 떨어져 배치될 수 있어야 한다. 이는 열대 지역에서의 작전 능력도 포함한다. 이러한 요구 조건을 만족시키고자 디젤-전기 및 가스 결합(CODLAG) 추진 방식이 채택되었다. 이 방식은 추진용 대형 디젤 엔진과 전력 생산용 소형 디젤 발전기 세트를 중간 크기의 디젤 발전기 풀로 대체하여, 운용하는 엔진의 종류를 줄이는 장점이 있다.
호위함의 생존성을 높이기 위해 중요한 시스템들은 '투 아일랜드(Two-Island)' 원칙에 따라 선체 내 서로 다른 두 곳에 최소 두 번씩 배치된다. 이는 두 개의 큰 피라미드형 데크하우스로 분리된 상부 구조에서도 나타난다. 카시디안 TRS-4D 능동 전자 주사 배열(AESA) 레이더의 안테나 역시 두 개의 피라미드 구조물에 분산되어 설치된다. 이를 통해 사고나 적의 공격으로 심각한 손상을 입더라도 함선이 계속 작동할 수 있도록 보장하며, 고장 발생 시 교체가 불가능한 상황에서도 임무 수행을 지속할 수 있게 한다.[6]
생존성 강화를 위한 무장으로는 127mm 주포 1문, 27mm 자동포 2문, 12.7mm 기관총 7정을 장착하여 대공 및 대수상 목표에 대응한다. 또한, 비살상 무기인 물대포와 탐조등도 탑재하여 비 군사적 위협에 대한 억제 및 방어 능력을 갖추었다. 그러나 함선 자체에는 대잠수함전 전용 센서가 통합되어 있지 않으며, 대공 방어 능력은 비교적 단거리 점 방어 시스템에 제한된다는 한계가 있다.[7]
3. 3. 추진 체계
''바덴-뷔르템베르크''급 호위함의 중요한 요구 사항 중 하나는 긴 유지 보수 기간이다. 이 함선은 평균 연간 5,000시간 이상(거의 60%)의 해상 작전 시간을 소화하며, 최대 2년 동안 모항에서 떨어져 배치될 수 있어야 한다. 또한 열대 조건에서의 작전 능력도 요구된다. 이러한 요구 사항을 충족하기 위해 디젤-전기 및 가스 결합(CODLAG) 방식이 추진 체계로 채택되었다. 이 방식은 추진용 대형 디젤 엔진과 전력 생성용 소형 디젤 발전기 세트를 사용하는 대신, 중간 크기의 디젤 발전기 풀을 사용하여 필요한 엔진 종류를 줄이는 장점이 있다.3. 4. 인원 절감
냉전 종식 후 국방 예산 삭감에 대응하기 위해 인원 절감도 적극적으로 추진되었다. 이에 따라 승무원 수는 이전 브란덴부르크급(243명)보다 100명 가까이 줄어든 140명으로 책정되었다. 또한 유엔 평화 유지 활동과 같은 임무 수행을 위해 추가로 50명이 머물 수 있는 거주 구역도 마련되었다.4. 무장 및 센서
주요 센서로는 에어버스 그룹 산하 카시디안사가 개발한 C 밴드 TRS-4D 다기능 능동 위상 배열(AESA) 레이더와 디엘사의 SIMONE 광학 센서가 탑재된다. 또한, 소나로는 아틀라스사의 대 전투 수영자용 소나(DDS)인 CERBERUS Mod.2가 장착된다.[29][30]
무장 시스템은 비대칭 위협 대응에 중점을 두고 있다. 연안 화력 지원을 위한 오토 멜라라 127 mm 포를 주포로 탑재하며, 이는 유도 포탄 발사 시 최대 100km의 사거리를 가진다. 대수상 타격용으로는 하푼 함대함 미사일이, 근거리 대응용으로는 마우저 BK-27 27mm 기관포를 사용하는 히트롤 NT RWS 5기가 설치된다. 방공 무기로는 RAM 근접 방공 미사일이 탑재된다.
함 자체의 대잠 무기는 없으며, 대잠 탐색 및 공격은 전적으로 함재 헬리콥터인 NFH90 2기에 의존한다. 연안 지역으로의 병력 투사 능력을 중시하여 특수 부대 50명을 수용할 수 있으며, 이들의 이동을 위해 NFH90 헬리콥터 2기 운용 시설과 11미터급 복합정(RHIB) 4척을 탑재한다.
4. 1. 무장
브레멘급 호위함과 비교했을 때, ''바덴-뷔르템베르크''급 호위함은 냉전 시대의 전형적인 시나리오보다는 변화된 안보 환경에 맞춰 지상 공격 능력이 상당히 강화되었다. 이는 미래의 평화 유지 및 평화 조성 임무 수행에 더 적합하도록 설계된 결과이며, 이를 위해 비살상 무기도 탑재될 예정이다.무장 시스템은 비대칭 위협 대응에 중점을 두고 구성되었다.
- 주포: 연안 지역에서의 화력 지원 임무를 고려하여 오토 멜라라 127 mm 포의 64구경장 모델을 탑재한다. 이 주포는 유도 포탄을 발사할 수 있어 최대 100km의 사거리를 가진다. 계획 초기에는 함포 사격 능력을 더욱 강화하기 위해 PzH2000 155mm 자주 곡사포의 포탑을 함선에 맞게 개조하는 방안(MONARC 계획)이나 MLRS의 함재화도 검토되었으나, 기술적 위험 부담 때문에 최종적으로 127mm 포를 장착하기로 결정되었다.[31]
- 대수상 및 근접 방어: 기존과 같이 하푼 함대함 미사일을 탑재하며, 소형 고속정 등 근거리 위협에 대응하기 위해 마우저 BK-27 27mm 기관포를 사용하는 히트롤 NT RWS(원격 무기 시스템) 5기를 설치할 예정이다.
- 대잠 및 방공: 함선 자체에 탑재된 대잠 무기는 없으며, 대잠 탐색 및 공격은 전적으로 함재 헬리콥터인 NFH90 2기에 의존한다. 방공 능력 역시 RAM 근접 방공 미사일 시스템으로 제한된다. 다만, 주포와 RAM 발사기 사이에는 추가적인 무장 탑재 공간으로 보이는 구획이 있어, 향후 VLS(수직 발사 시스템)를 장착할 가능성이 있는 것으로 추정된다.
- 기타: 연안 지역으로의 병력 투사 임무를 중시하여 특수 부대 병력 50명을 수용할 수 있다. 이들의 신속한 이동을 위해 2기의 NFH90 헬리콥터를 운용할 수 있는 격납고와 헬리콥터 갑판이 마련되어 있으며, 추가로 최고 40노트의 속력을 낼 수 있는 11미터급 복합정(RHIB) 4척이 함선 양측의 격납 공간에 탑재되어 있다.
4. 2. 센서
호위함의 생존성을 높이기 위해 중요한 시스템은 '투 아일랜드' 원칙에 따라 선박 내 서로 다른 두 곳에 최소 두 번 배치된다. 이는 두 개의 더 큰 피라미드형 상부 구조물에서도 나타나는데, 주요 센서인 카시디안 TRS-4D 능동 전자 주사 배열 레이더의 안테나 역시 두 개의 피라미드 구조물에 분산되어 설치된다. 이를 통해 심각한 손상이 발생하더라도 선박이 계속 작동할 수 있도록 한다.주요 센서로는 에어버스 그룹 산하의 카시디안사가 개발한 C 밴드의 TRS-4D 다기능 레이더가 탑재된다. 4면의 능동 위상 배열(AESA) 안테나는 언급된 바와 같이 전후 2개의 상부 구조물에 분산 배치되어 있으며, 전방 구조물에는 45도와 135도 방향을, 후방 구조물에는 225도와 315도 방향을 향하도록 고정 장착되어 있다. 또한, 레이더를 보완하기 위한 광학 센서로 디엘사의 SIMONE 시스템도 탑재된다.
소나 시스템으로는 아틀라스사의 잠수부 탐지 소나(DDS)인 CERBERUS Mod.2가 탑재된다.[29] 이 소나는 70~130kHz의 고주파수를 사용하는 현수식 소나로, 스쿠버 다이빙 장비를 사용한 잠수부는 900m, 폐쇄 회로 잠수 장비를 사용한 잠수부는 700m 거리에서 탐지할 수 있는 성능을 갖춘 것으로 알려져 있다.[30]
5. 문제점 및 개선
선도함인 ''바덴뷔르템베르크''는 처음 인도될 때 여러 문제점을 안고 있었다. 여기에는 지속적인 1.3° 우현 경사[8][32], 함선이 지나치게 무거워 성능을 제한하고 운용 비용을 증가시키며 향후 성능 개량의 여지를 제약하는 문제[9] 등이 포함되었다. 또한, 고도로 자동화된 함선을 제어해야 할 작전실[10] 및 탑재된 소프트웨어에도 결함이 발견되었다.[32]
이러한 문제들로 인해 2017년 12월, 독일 국방 조달청인 BAAINBw는 해당 함선의 취역을 거부했다. 이는 독일 해군 역사상 처음으로 인도된 함선을 건조사로 돌려보낸 이례적인 사건이었다.[11][32] ''바덴뷔르템베르크''는 건조사인 블롬 운트 포스에서 약 2년 반에 걸친 개수 작업을 거쳐야 했다.[32]
개수 완료 후, ''바덴뷔르템베르크''는 2019년 4월 30일에 BAAINBw에 의해 인수되었고, 원래 계획보다 2년 이상 늦어진 2019년 6월 17일에 취역했다.[12][32]
2022년 1월까지 해당 함급의 모든 함선이 인도되었지만, 선도함 ''바덴뷔르템베르크''는 2023년 중반에야 완전한 작전 능력을 갖출 것으로 예상되었다.[13] 2024년에는 ''바덴뷔르템베르크''가 지원함 프랑크푸르트 암 마인(Frankfurt am Main)과 함께 세계 일주 항해 임무를 수행하도록 선정되었다.[14]
6. 함급 목록
7. 동급 함정 비교
바덴뷔르템베르크급 호위함
26형 호위함
콘스텔레이션급
니더작센급 호위함
(CAMM)
(SM-2MR 블록 IIIC 또는 SM-6 예정)
(ESSM)
(TLAM, VLA, LRASM, CAMM, ESSM 예정)
(준동형함: 오스트레일리아 해군 9척, 캐나다 해군 15척 채용 예정)
(4척 건조 중)
(1척 장비 중)
(1척 장비 중)